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在日内瓦车展取消之前， Polestar Precept 是我最期待亲眼看到的汽车之一。该品牌是一个新品牌，从沃尔沃分拆出来，其使命是制造令人兴奋的电动汽车。戒律是在这方面的声明，关于电动汽车的外观和内部外观，有一些有趣的事情要说，这不仅仅是对几十年前惯例的翻版。Polestar 显然很伤心，因为它也无法向更广阔的世界展示其最新的设计研究，因此它向我们发送了一堆汽车的新图片，而设计师 Max Missoni 在瑞典跳上电话与我交谈戒律。

虽然 Precept 只是一项设计研究，但它是与 Polestar 3 并行设计的，Polestar 3是一款应该在 2021 年底之前到货的双门轿跑车。与现实相去甚远，以至于在生产中都无法想象，”米索尼告诉我。“Precept 的许多元素将在 Polestar 3 中重新出现。因此，尺寸和功能以及设计语言非常现实。”

汽车的形状受到空气动力学效率要求的严重影响，这就是为什么在鼻子上有一个看起来像浮动翼元件的东西，以及一个相当不寻常的后端。

“[空气动力学] 在汽车设计中很重要，”他说。“但是现在，当它真正转化为公里范围时，我认为它变得更加重要。这就是为什么我们想通过 Precept 炫耀和介绍我们的气流优化功能和想法。你会看到很多这样的东西出现在未来的 Polestars 中，比如空气幕和气动叶片。” (根据记录，截至目前，沃尔沃并未公开 Precept 的阻力系数。)

大灯是令人欣慰的家庭纽带

不过，汽车的外观不仅仅是由风洞或计算流体动力学驱动的。前翼的两侧是 LED 大灯，提供与 Polestar 的沃尔沃起源和该品牌标志性的“雷神之锤”外观的联系。“我非常渴望远离沃尔沃，但与此同时，与该品牌保持某种联系，因为我认为 Polestar 与沃尔沃建立联系是一个很大的优势，”米索尼说。

“你知道，这个行业有很多初创公司，我们从来不知道‘我们能在安全、客户服务代理、提供服务的经销商网络等方面信任他们吗?’”他说。告诉我。“所以，在这种情况下，人们明白，‘好吧，它是沃尔沃家族的一部分，我们会在质量、技术、安全等方面一切顺利’。所以我认为重要的是也以某种方式与沃尔沃联系起来，然后在具有独特表达的设计方面真正建立品牌，我认为我觉得我们与 Precept 取得了很好的平衡。”

米索尼最喜欢的角度是什么?

米索尼告诉我，他最喜欢的戒律角度是从后面看。“因为它与传统汽车如此不同，”米索尼说。“这只是出于两个原因。一个原因是我们使用摄像头来更换后窗，这为我们在空气动力学、头部空间和尾门开口尺寸方面提供了巨大优势。最重要的是它看起来更加机械化和未来感，因为它在后视图中没有传统的布局。这与尾灯的组合也起到了气动叶片的作用。它们在车后形成一个自由漂浮的漩涡，增强了空气动力学特性。”